Mit jelent az OTR gumiabroncs?

Mi a bányászati ​​dömper működési elve?

A bányászati ​​dömperek működési elve elsősorban a jármű energiarendszerének, erőátviteli rendszerének, fékrendszerének és hidraulikus rendszerének szinergiáját foglalja magában, amelyet nagy mennyiségű anyag (például érc, szén, homok és kavics stb.) szállítására és lerakására használnak bányákban, kőbányákban és nagy földmunkaprojektekben. Az alábbiak a bányászati ​​dömper működésének kulcsfontosságú részei:

1. Energiaellátó rendszer:

Motor: A bányászati ​​dömpereket általában nagy teljesítményű dízelmotorral szerelik fel, amely a jármű fő energiaforrását adja. A motor a gázolaj elégetése során keletkező hőenergiát mechanikai energiává alakítja, és a főtengelyen keresztül hajtja meg a jármű erőátviteli rendszerét.

2. Erőátviteli rendszer:

Sebességváltó (sebességváltó): A sebességváltó a sebességváltó-készleten keresztül továbbítja a motor teljesítményét a tengelynek, beállítva a motor fordulatszáma és a jármű fordulatszáma közötti összefüggést. A bányászati ​​dömpereket általában automata vagy félautomata sebességváltóval szerelik fel, hogy alkalmazkodjanak a különböző sebesség- és terhelési viszonyokhoz.

Hajtótengely és differenciálmű: A hajtótengely az erőt a sebességváltótól a hátsó tengely felé továbbítja, a hátsó tengelyen lévő differenciálmű pedig elosztja az erőt a hátsó kerekekre, így biztosítva, hogy a bal és a jobb kerék egymástól függetlenül foroghasson kanyarodáskor vagy egyenetlen talajon.

3. Felfüggesztési rendszer:

Felfüggesztés: A bányászati ​​dömperek általában hidraulikus felfüggesztési rendszereket vagy pneumatikus felfüggesztési rendszereket alkalmaznak, amelyek hatékonyan tudják elnyelni a vezetés közbeni ütéseket, javítják a jármű menetstabilitását egyenetlen terepen és a kezelő kényelmét.

4. Fékrendszer:

Üzemi fék és vészfék: A bányászati ​​dömperek erős fékrendszerekkel vannak felszerelve, beleértve a hidraulikus vagy pneumatikus fékeket, valamint az olajhűtéses többtárcsás fékeket a megbízható fékezőerő biztosítása érdekében. A vészfékrendszer biztosítja, hogy a jármű vészhelyzetben gyorsan meg tudjon állni.

Segédfék (motorfék, retarder): A hosszú lejtőkön való vezetés során a motorfékek vagy a hidraulikus retarder csökkenthetik a féktárcsa kopását, elkerülhetik a túlmelegedést és fokozhatják a biztonságot.

5. Kormányrendszer:

Hidraulikus kormányrendszer: A bányászati ​​dömperek általában hidraulikus szervokormányt használnak, amelyeket hidraulikus szivattyúk hajtanak meg, és kormányhengerek vezérlik az első kerekek kormányzását. A hidraulikus kormányrendszer sima és könnyű kormányzási teljesítményt tud fenntartani, ha a jármű nagy terhelésű.

6. Hidraulikus rendszer:

Emelőrendszer: A bányászati ​​dömper rakterét egy hidraulikus henger emeli meg a lerakási művelet végrehajtásához. A hidraulika szivattyú nagynyomású hidraulika olajat biztosít a hidraulikus henger nyomásához, hogy a rakománydobozt egy bizonyos szögbe emelje, így a megrakott anyagok a gravitáció hatására kicsúszhatnak a rakománydobozból.

7. Vezetésvezérlő rendszer:

Ember-gép interfész (HMI): A fülke különféle kezelő- és felügyeleti eszközökkel van felszerelve, mint például kormánykerék, gázpedál, fékpedál, sebességváltó kar és műszerfal. A modern bányászati ​​dömperek digitális vezérlőrendszereket és kijelzőket is integrálnak, hogy megkönnyítsék a kezelők számára a jármű állapotának valós időben történő nyomon követését (például a motor hőmérsékletét, az olajnyomást, a hidraulikus rendszer nyomását stb.).

8. Munkafolyamat:

Normál vezetési szakasz:

1. A motor indítása: A kezelő elindítja a motort, és az erőátviteli rendszeren keresztül továbbítja az erőt a kerekeknek a vezetés megkezdéséhez.

2. Vezetés és kormányzás: A kezelő a kormánykeréken keresztül vezérli a kormányrendszert, hogy beállítsa a jármű sebességét és irányát úgy, hogy a jármű a bányaterületen vagy az építkezésen belüli berakodási ponthoz mozduljon el.

Rakodási és szállítási szakasz:

3. Anyagok berakodása: Általában a kotrógépek, rakodók vagy egyéb rakodóberendezések anyagokat (például ércet, földmunkát stb.) töltenek be a bányászati ​​dömper rakterébe.

4. Szállítás: Miután a billenőkocsi teljesen megrakódott anyagokkal, a sofőr irányítja a járművet a kirakodóhelyre. A szállítás során a jármű felfüggesztési rendszerét és nagyméretű abroncsait használja a talaj instabilitásának elnyelésére a stabil vezetés érdekében.

Kirakodási szakasz:

 

5. Érkezés a kirakodási pontra: A kirakodási pozíció elérése után a kezelő üresbe vagy parkoló üzemmódba kapcsol.

 

6. A rakománydoboz felemelése: A kezelő elindítja a hidraulikus rendszert és működteti a hidraulikus vezérlőkart, a hidraulikus henger pedig egy bizonyos szögbe tolja a csomagtartót.

7. Dömping anyagok: Az anyagok a gravitáció hatására automatikusan kicsúsznak a rakománydobozból, ezzel befejezve a kirakodási folyamatot.

Visszatérés a berakodási ponthoz:

8. Tegye le a rakodódobozt: A kezelő visszahelyezi a rakodódobozt a normál helyzetbe, gondoskodik a biztonságos reteszelésről, és a jármű visszatér a rakodóhelyre, hogy felkészüljön a következő szállításra.

9. Intelligens és automatizált működés:

A modern bányászati ​​dömpereket egyre gyakrabban szerelik fel intelligens és automatizált funkciókkal, például autonóm vezetési rendszerekkel, távvezérléssel és jármű-egészségügyi felügyeleti rendszerekkel (VIMS), amelyek javítják a munka hatékonyságát és biztonságát, valamint csökkentik az emberi működési hibák kockázatát.

A bányászati ​​dömperek ezen rendszerei és működési elvei kiegészítik egymást annak érdekében, hogy a nehéz teherszállítási feladatokat hatékonyan és biztonságosan tudják elvégezni a zord körülmények között is.

Az alábbiakban bemutatjuk az általunk gyártható bányászati ​​billencsek méretét.