Mit jelent az OTR gumiabroncs?

Mi a bányászati ​​dömper működési elve?

A bányászati ​​dömper működési elve főként a jármű energiaellátó rendszerének, az erőátviteli rendszernek, a fékrendszernek és a hidraulikus rendszernek a szinergiáját foglalja magában, amelyet nagy mennyiségű anyag (például érc, szén, homok és kavics stb.) szállítására és lerakására használnak. .) bányákban, kőfejtőkben és nagy földmunkaprojektekben. Az alábbiak a bányászati ​​dömper működésének kulcsfontosságú részei:

1. Energiaellátó rendszer:

Motor: A bányászati ​​dömpereket általában nagy teljesítményű dízelmotorral szerelik fel, amely a jármű fő energiaforrását adja. A motor a gázolaj elégetése során keletkező hőenergiát mechanikai energiává alakítja, és a főtengelyen keresztül hajtja meg a jármű erőátviteli rendszerét.

2. Erőátviteli rendszer:

Sebességváltó (sebességváltó): A sebességváltó a sebességváltó-készleten keresztül továbbítja a motor teljesítményét a tengelynek, beállítva a motor fordulatszáma és a jármű fordulatszáma közötti összefüggést. A bányászati ​​dömpereket általában automata vagy félautomata sebességváltóval szerelik fel, hogy alkalmazkodjanak a különböző sebesség- és terhelési viszonyokhoz.

Hajtótengely és differenciálmű: A hajtótengely az erőt a sebességváltótól a hátsó tengely felé továbbítja, a hátsó tengelyen lévő differenciálmű pedig elosztja az erőt a hátsó kerekekre, így biztosítva, hogy a bal és a jobb kerék egymástól függetlenül foroghasson kanyarodáskor vagy egyenetlen talajon.

3. Felfüggesztési rendszer:

Felfüggesztés: A bányászati ​​dömperek általában hidraulikus felfüggesztési rendszereket vagy pneumatikus felfüggesztési rendszereket alkalmaznak, amelyek hatékonyan tudják elnyelni a vezetés közbeni ütéseket, javítják a jármű menetstabilitását egyenetlen terepen és a kezelő kényelmét.

4. Fékrendszer:

Üzemi fék és vészfék: A bányászati ​​dömperek erős fékrendszerekkel vannak felszerelve, beleértve a hidraulikus vagy pneumatikus fékeket, valamint az olajhűtéses többtárcsás fékeket a megbízható fékezőerő biztosítása érdekében. A vészfékrendszer biztosítja, hogy a jármű vészhelyzetben gyorsan meg tudjon állni.

Segédfék (motorfék, retarder): A hosszú lejtőkön való vezetés során a motorfékek vagy a hidraulikus retarder csökkenthetik a féktárcsa kopását, elkerülhetik a túlmelegedést és fokozhatják a biztonságot.

5. Kormányrendszer:

Hidraulikus kormányrendszer: A bányászati ​​dömperek általában hidraulikus szervokormányt használnak, amelyeket hidraulikus szivattyúk hajtanak meg, és kormányhengerek vezérlik az első kerekek kormányzását. A hidraulikus kormányrendszer sima és könnyű kormányzási teljesítményt tud fenntartani, ha a jármű nagy terhelésű.

6. Hidraulikus rendszer:

Emelőrendszer: A bányászati ​​dömper rakterét egy hidraulikus henger emeli meg a lerakási művelet végrehajtásához. A hidraulika szivattyú nagynyomású hidraulika olajat biztosít a hidraulikus henger megnyomására, hogy a rakománydobozt egy bizonyos szögbe emelje, így a megrakott anyagok a gravitáció hatására kicsúszhatnak a rakománydobozból.

7. Vezetésvezérlő rendszer:

Ember-gép interfész (HMI): A fülke különféle kezelő- és felügyeleti eszközökkel van felszerelve, mint például kormánykerék, gázpedál, fékpedál, sebességváltó kar és műszerfal. A modern bányászati ​​dömperek digitális vezérlőrendszereket és kijelzőket is integrálnak, hogy megkönnyítsék a kezelők számára a jármű állapotának valós időben történő nyomon követését (például a motor hőmérsékletét, az olajnyomást, a hidraulikus rendszer nyomását stb.).

8. Munkafolyamat:

Normál vezetési szakasz:

1. A motor indítása: A kezelő elindítja a motort, és az erőátviteli rendszeren keresztül továbbítja az erőt a kerekeknek a vezetés megkezdéséhez.

2. Vezetés és kormányzás: A kezelő a kormánykeréken keresztül vezérli a kormányrendszert, hogy beállítsa a jármű sebességét és irányát úgy, hogy a jármű a bányaterületen vagy az építkezésen belüli berakodási ponthoz mozduljon el.

Rakodási és szállítási szakasz:

3. Anyagok berakodása: Általában a kotrógépek, rakodók vagy egyéb rakodóberendezések anyagokat (például ércet, földmunkát stb.) töltenek be a bányászati ​​dömper rakterébe.

4. Szállítás: Miután a billenőkocsi teljesen megrakódott anyagokkal, a sofőr irányítja a járművet a kirakodóhelyre. A szállítás során a jármű felfüggesztési rendszerét és nagyméretű abroncsait használja a talaj instabilitásának elnyelésére a stabil vezetés érdekében.

Kirakodási szakasz:

 

5. Érkezés a kirakodási pontra: A kirakodási pozíció elérése után a kezelő üresbe vagy parkoló üzemmódba kapcsol.

 

6. A rakománydoboz felemelése: A kezelő elindítja a hidraulikus rendszert és működteti a hidraulikus vezérlőkart, a hidraulikus henger pedig egy bizonyos szögbe tolja a csomagtartót.

7. Dömping anyagok: Az anyagok a gravitáció hatására automatikusan kicsúsznak a rakománydobozból, ezzel befejezve a kirakodási folyamatot.

Visszatérés a berakodási ponthoz:

8. Tegye le a rakodódobozt: A kezelő visszahelyezi a rakodódobozt a normál helyzetbe, gondoskodik a biztonságos reteszelésről, és a jármű visszatér a rakodóhelyre, hogy felkészüljön a következő szállításra.

9. Intelligens és automatizált működés:

A modern bányászati ​​dömpereket egyre gyakrabban szerelik fel intelligens és automatizált funkciókkal, például autonóm vezetési rendszerekkel, távvezérléssel és jármű-egészségügyi felügyeleti rendszerekkel (VIMS), amelyek javítják a munka hatékonyságát és biztonságát, valamint csökkentik az emberi működési hibák kockázatát.

A bányászati ​​dömperek ezen rendszerei és működési elvei kiegészítik egymást annak érdekében, hogy a nehéz teherszállítási feladatokat hatékonyan és biztonságosan tudják elvégezni a zord körülmények között is.

Az alábbiakban bemutatjuk az általunk gyártható bányászati ​​billencsek méretét.